Η κίνηση στους δρόμους της Αθήνας συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για τους πολίτες, με το μποτιλιάρισμα να κοστίζει χρόνο και χρήμα.
Σύμφωνα με συγκοινωνιολόγους, ο μέσος οδηγός χάνει κάθε χρόνο περίπου 100 ώρες σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, γεγονός που μεταφράζεται σε οικονομική απώλεια 1.500 ευρώ ετησίως, καθώς η κάθε ώρα μποτιλιαρίσματος κοστίζει περίπου 15 ευρώ. Περισσότερες από 100 ώρες χάνουν κάθε χρόνο στο δρόμο και μέσα στην κίνηση οι οδηγοί στην Αθήνα, ενώ οι ώρες αιχμή ειδικά στο κέντρο είναι πλέον από τις 8 το πρωί έως τις 8 το βράδυ. Την κατάσταση περιέγραψε πλήθος συγκοινωνιολόγων και όπως αποκαλύφθηκε οι εκατό ώρες μποτιλιαρίσματος μεταφράζονται σε 15 ευρώ ανά ώρα ή 1.500 ευρώ το χρόνο.
Τα στοιχεία αυτά αναλύθηκαν από τον καθηγητή του ΕΜΠ, Κωνσταντίνο Κεπαπτσόγλου στο πλαίσιο της ημερίδας που διοργάνωσε ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ) με θέμα την υφιστάμενη κατάσταση και τις προοπτικές. Ο Κηφισός είναι το σημείο όπου οι οδηγοί «στενάζουν» καθημερινά με την κίνηση και τις καθυστερήσεις να χτυπάνε κόκκινο, αλλά δεν είναι το μοναδικό. Το κέντρο, αλλά και λεωφόροι όπως η Κηφισίας ή η Βουλιαγμένης έχουν καθημερινό μποτιλιάρισμα με τις συνθήκες να επιδεινώνονται δραματικά σε περίπτωση βροχόπτωσης ή κάποιου ατυχήματος. Ειδικά στον Κηφισό, που καθημερινά γίνεται ένα μεγάλο πάρκινγκ, υπολογίζεται – σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος του ΣΕΣ, Θανάσης Τσιάνος – ότι οι χαμένες ώρες εξαιτίας της συμφόρησης πέρυσι έφτασαν συνολικά τις 6,5 εκατομμύρια, τιμή που αντιστοιχεί σε ζημία ύψους 80 – 90 εκ. ευρώ, όταν το 2018 ήταν περίπου οι μισές (3,5 εκ). Στα μέτρα που ο ίδιος πρότεινε για τη λεωφόρο Κηφισού συγκαταλέγονται:
-Η βελτίωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών των εισόδων – εξόδων και των περιοχών πλέξεων
-Η κατάργηση συγκεκριμένων εισόδων – εξόδων που δεν έχουν λόγο ύπαρξης
-Η λήψη μέτρων οδικής ασφάλειας και η τοποθέτηση καμερών με στόχο την μείωση των συμβάντων. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει μελέτη ελέγχου οδικής ασφάλειας από το 2010 για όλο τον Κηφισό.
-Αναβάθμισή σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας + ΛΕΑ ανά κατεύθυνση σε όλο το μήκος της. Διερεύνηση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων κατά την διάρκεια σχεδιασμού. (Υπάρχει μελέτη από το 2007 για το τμήμα από Αττική Οδό έως τις «Τρεις γέφυρες»)
-Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών στις ώρες αιχμής και εξέταση του ενδεχομένου επιβολής αντιτίμου για τα φορτηγά που θέλουν να κινηθούν εντός του μη επιτρεπόμενου χρονικού διαστήματος.
